"A kiszámíthatóság, az utazóközönség bizalma, biztonsága miatt a szakszervezetek nem sztrájkolhatnának" 2010. március 02. 12:01
A Kassza MÁV-adásához érkezett hozzászólás
T. Szerkesztőség!
Gratulálok műsorukhoz. Néhány észrevétel következő adásukhoz.
1. A MÁV-nál hasonló dolgokat lehet hallani, mint a BKV-nál, de ezeket, bár minden döntésthozó ismeri, az ügyészség nem boncolgatja, talán mert nem érdeke.
2. Ez azért van, mert közpénzekről van szó, tehát a pénz kiszervezhető, kontroll nincs. Korrupció mindig ott van, ahol valaki nem a saját pénzéről dönt, a MÁV teljesen ilyen. Nyugaton is potya kádertemetőnek, pénzkimentésnek nézik a pártok a vasutakat, lásd osztrák ÖBB (osztrák MÁV) botrány.
3. Hatékonyság: legalább 20-30%-os javulási lehetőség van a rendszerben, nyilván nem a szakszervezetek szerinti munkaszervezésben.
4. A majd 4x nagyobb PKP-nek (lengyel MÁV) miért fele akkora vesztesége van, mint a MÁV-nak? Folyamatosan, negyedévente összehasonlító elemzéseket kellene megjelentetni, hogy hasonló méretű vasutak Európa szerte miként működnek: létszám - vontatási ellátottság, szállított utas és áru, nyereség-veszteség. Ha nagy az eltérés, elővenni a vezetőket, miért nem lépnek.
5. A nagyvárosokban és környékén a helyi tömegkezlekedést a vasútra kell szervezni. Pl. Budapesten nincs a XVII. kerületnek metrója, de van 2 vasútvonala. Nincs országszerte kialakítva autó- és bicigliparkoló a vasútállomásokon, a BKV, VOLÁN nem oda hordja az utasokat, hanem a Belvárosokba. A kialakítandó parkolókat, épületeket őrizni kellene (ezzel munkát lehetne adni nem túl nagy oktatással olyan embereknek, akiknek most iskolázatlanságuk miatt nincs), mert enélkül eltűnnek a biciglik, szétfirkálják a létesítményeket, feltörhetik a kocsikat, így senki nem használná a kiépített infrastruktútát. A vonatokat is lehetne így őrizni, főleg amikor iskolások utaznak. Vannak spontán folyamatok, pl. Martonvásáron, Biatorbágyon leteszik sokan az autókat.
6. A működtetés össze lehetne kapcsolni szociális megoldásokkal is, őrzési tevékenység egyes részei felügyelettel, sínek meleltti terület gondozása, tisztántartása, a jelenleg ilyen-olyan támogatásra adott pénzekből megoldható lenne, nem kell rá többlet forrás. Ez struktúrát adna jelenleg nem dolgozó rétegeknek, akik azt is megtanulnák, hogy semmiért nincs valami, valamiért valamit teljesíteni kell. A jogok mellett kötelesség is van, és első mindig a kötelesség, a jog kizárólag, és minden esetben csak ezután jön, sosem fordítva.
7. A kiszámíthatóság, az utazóközönség bizalma, biztonsága miatt a szakszervezetek nem sztrájkolhatnának. (Ez esetben az én jogom, az utas joga csorbulna, ami lényegesen fontosabb, mint a szakszervezeté, munkavállalóé, ugyanis az én adómból él a vasút, én pedig nem azért fizetek, hogy ellehetetlenítsék az életemet, kihasználatlanná tegyék a drága infrastruktúrát. Nevetséges, hogy az egyébként semmilyen értéket elő nem állító, az év 256 munkanapjából nem mindegyiket 8 órában kidolgozó, 6-7 számjagyű keresettel rendelkező szakszervezeti vezetők legfontosabb ténykedése az, hogy megbénítják a vasutat. Az MÁV fizeti őket, azaz az én adómból nekem tesznek keresztbe, majd ezt demokráciának hívják, de ez hülyeség. Hol élünk? Kíváncsi vagyok, ha egy szakszervezetis bemegy egy étterembe, fizet, majd a pincér közli, hogy nem hozza ki a kaját, hagyja el a vendég helyiséget, mert ő sztrájkol, és neki jogai vannak. Ugye nincs ilyen, akkor itt miért van mégis? Ha annyira oda vannak magukért, keresetüket kérjék el a dolgozóktól, ne a vállalattól. Kíváncsi vagyok, ha a vasutasoknak a saját zsebükbe kellene nyúlni, akkor is ekkora támogatottságuk lenne-e. Egyébként mindent elmond, hogy szakszervezet Magyarországon csak a közszférában van, mert ennyit tudnak. Szakszervezetre, a dolgozók érdekeinek védelmére szükség van, de nem az utasok, és világ fejlődésének, változásának ellenében.
8.. Aki jegyet vesz, az aznap ingyen használná a BKV-ét is, lásd pl. Bécs, London.
9. Közröhej: a Keletiben, a Déliben nincs mozgólépcső, pedig nem kerülne sokba, és milliók életét tenné könnyebbé. Már minden bevásárlóközpontban van mozgólépcső, csak pont itt nincsenek? Ha a MÁV vezetőit nem érdeklik a saját utasaik, akkor legalább az ÁNTSZ lépne. Az ugye nem lehet indok, maximum undok, hogy nincs rá pénz?! Én találnék.
Tudom, hogy ötleteléseim jelenleg szerzett jogokat sértenek (szakszervezet, szociális foglalkoztatás), de ezek a jogok a józan észt sértik, nem reálisak, az élet ellnetmond ezen jogoknak. Megváltoztatásukról vitát javaslok, változtatni mindenképpen kell rajtuk, a hogyan a kérdés, nem pedig az, hogy változtassunk-e, vagy nem.
További sikeres munkát.
Tisztelettel: Hegedűs Zoltán, Bp.
T. Szerkesztőség !
Addíg amíg a vasút mint cég azoknak fizet ki havonta milliókat akik különböző „mószerekkel” gátolják ill. lehetetlenné teszik a n o r m á l i s, menetrendszerű, stb. működését – mint pld. Gaskó és a többi szakszervezetis „urak” – addíg én szerintem nem várhatunk javulást!
Mert az is teljesítmény/teljesítés nélkül történő kifizetés, az adófizetők zsebéből, eddíg állambácsi balkezével átnyújtva....
10telettel:
B.I.