Autóduda helyett hajókürt hangjára ébredhetnének az Oktogonnál, ha... 2010. április 08. 09:25
...ha megvalósult volna a pesti Körcsatorna, ahogyan Reitter Ferenc megálmodta
Nem sokon múlt, hogy a mostani budapesti Nagykörút helyén nem a Körcsatorna keresztezi a Sugár-utat. A XVIII.-XIX. századi várostérképeken még jól látszik, hogy nagyjából a mai Nagykörút vonalán egy Duna-csatorna ívelte körül Pestet, és a reformkori tervekben még ennek a mellékágnak a kiszélesítése szerepelt!
Foglalkozott ezzel a gondolattal Kossuth Lajos, majd később Táncsics Mihály is, az 1838-as nagy árvíz pedig újabb érvet adott a csatorna-pártiaknak. A pesti Belváros ugyanis – ma is jól érzékelhetően – egy medencében helyezkedik el, ezt bárki érezheti, ha mondjuk az Üllői úton közeledik a városközponthoz.
Egy olyan nagy árvizet, mint a '38-as volt, - és amelynek a pusztításait sok százan azon a dombon vészeltek át, amelyre később a Szent István Bazilika épült, - a csatornarendszer segítségével könnyebben megelőzhetőnek véltek; ráadásul új kikötőket is nyerhetett volna a fellendülőben levő Duna-gőzhajózás, a csatornaszélesítés során kitermelt földet pedig a mélyebb részek feltöltéséhez is felhasználhatták volna.
Ezért Pest rendezési tervének kidolgozásakor Reitter Ferenc, a Helytartótanács építési osztályának mérnöke 1862-ben részletesen kidolgozta a körcsatorna tervét, sőt, már a költségvetését is elkészítette! A pestiek körében is rendkívül népszerű javaslat végül Bécs ellenállása mellett azon bukott meg, hogy az Andrássy Gyula által vezetett kormány felkérésére francia várostervezők a korszerűbbnek tartott körgyűrűs-sugaras városátépítést javasolták, és Reitter Ferenc is magáévá tette az új ötletet. Az 1884. évi XVIII. törvény végül is a Nagykörút megépítését irányozta elő, - így aztán ma autók dudálnak, és nem hajók kürtölnek az egykori Duna-mellékág fölött…