A kisföldalatti 20 hónap alatt készült el, a négyes metró meg 20 év alatt se? 2010. április 21. 08:29
Az 1880-as évek közepén jobban ment még nekünk a munkaszervezés...
A földalattit angol mintára tervezték, de míg az 1863-ban indult londoni földalatti gőzhajtású volt, és emiatt sokan füstmérgezésben meghaltak az alagútban, a budapestit már eleve villanymotoros meghajtásúra tervezték.
1884 augusztusában két irányból kezdődött el az építkezés. Nyitott vasbeton zsaluzással készültek az alagutak, vízzáró födémmel. Az állomások oldalait Zsolnay csempével burkolták, és lépcsőlejárók fölé csinos kis pavilonok kerültek, amelyekből sajnos nem maradt meg egy sem.
Ezt a történetet a sorozat 32. részében láthattuk, ITT.
A megnyitáskor az aktuális közlekedési szabályoknak megfelelően a földalattin is baloldali közlekedés volt érvényben; - egyébként talán meglepő, de Magyarországon a közutakon is 1941-ig a balra tarts volt a szabály, de a kisföldalattin egészen 1973-ig megmaradt a baloldali közlekedés!
A kontinens első földalatti vasútja végül rekordidő alatt: 20 hónapos megfeszített munkával épült meg, - összehasonlításként: a 20. század végi rekonstrukció, amikor egyetlen új megállóval meghosszabbították a vonalat, több mint 2 évig tartott…
1896. május 2-án, a millenáris kiállítás megnyitójának a napján mindenki ingyen utazhatott a Millenniumi Földalatti Vasúton, amely az avatóünnepségen jelen lévő, és a vonalon többször is végigutazó császár és király tiszteletére felvette a Ferenc József Földalatti Vasút nevet.
Hír értékelése 5 szavazat alapján:
4.8